9月4日，广东铁路建设监理有限公司中标广州市中心城区地下综合管廊（沿轨道交通十一号线）工程监理服务5标项目，此项目是广州第一个综合管廊项目，也是我公司的第一个综合管廊项目。
该项目工程采用主线与支线分离设计方案，全长 48 公里（含支线科韵路段 3.1 公里）：
主线大部分沿轨道交通十一号线同路敷设，全部采用地下敷设方式，线路长度约 44.9km ，途经海珠、天河、白云、越秀、荔湾区，途径十一号线地铁站后返回至新滘路，形成闭合的环，起到串联中心城区现状及规划的高压变电站、连通城区各大自来水厂作用，全线共设 46 座出地面井，其中与十一号线车站附属合建共 24 座，地面井之间的平均井间距为 0.98km 。
支线沿科韵路平行于轨道交通十一号线员村—华景路段敷设，起于广州员村热电有限公司地块内，终止于棠下变电站，与主线分离，线路全长约3.1km ，线路全部采用地下敷设方式，主要为满足广州中心城区及国际金融城建设及发展的电力供应需求，全线共设 4 座地面井，支线段平均井间距为0.98km 。
近年来，综合管廊作为一种现代化、集约化的城市基础设施，将两种或两种以上市政管线集中设置于一个地下空间中，同时设置检修、吊装、通风、消防、排水、照明、监控等附属系统；相对于传统的敷设方式，有着消除城市拉链路、保证城市“生命线”安全运营、有效利用地下空间、改善城市建设环境、市政管线集中信息化管理等诸多优越性，是城市市政管线敷设发展的趋势。
此次中标具有非常重大的意义，将进一步填补广东铁路建设监理有限公司在综合管廊施工领域的空白，开创了公司业绩的新版块，综合管廊工程项目是未来的趋势，全国各地都在陆续开展综合管廊工程项目的招标，拥有综合管廊工程业绩就增加了中标的优势，同时也将进一步充实企业管廊施工业绩,为今后在该领域争取更大的市场突破开启了良好的开端 也对我司日后参加综合管廊项目的投标有重要的作用和意义。
